１２日は桜満開の只見線へ！

　４２３Ｄは只見線災害復旧以降、単行に変更されましたがキハ４０時代には単行が定期ではなかったので、良いアクセントになります。　　　２６，０４，１２　　　０６：２５頃　　　　会津本郷ー会津高田　　　４２３Ｄ　　　ＥＯＳ　Ｒ5  ＭａｒｋーⅡ

　１２日は天気も良いので桜満開の只見線へ撮影に向かいました。前日に福島に所用があり深夜に会津若松に入り、コンビニの大きな駐車場で仮眠。０４月だからと甘く見ていたら夜中に寒くて目を覚まして、エンジン掛けて暖房を入れてまた仮眠。０５時前に目が覚め、駐車時料金代わりにコンビニで朝食を買い込んで行動開始。まずは会津高田ー会津本郷間の宮川橋梁へ。思いの外、人が少なく疑問に思っていたら、お隣の鉄ちゃん曰く、今日はＣ５７１８０号機がイベントで郡山に滞泊しているので鉄ちゃんが少ないとの事。なるほどぉ！

　↑↓旧中山宿駅付近も鉄ちゃん！鉄ちゃん！鉄ちゃんだらけ。この後、追い掛けの鉄ちゃんが多数詰めかけて修羅場となってただでさえ人混みが嫌いな私は面食らってここの撮影で終了。　　　２６，０４，１２　　　　↑１０：４１頃　　　ｉＰｈｏｎｅ　カメラ機能で撮影　　　　↓１１：０８頃　　　９０１１レ　　　　ＥＯＳ　Ｒ5  ＭａｒｋーⅡ

　まずは朝のエロエロ号線で７４３Ｄを仕留めてご満悦。その後はこの会津高田駅周辺で４２５Ｄまで撮影してから新鶴スマートインターから磐越道に乗り磐梯熱海ＩＣで降りてＣ５７１８０号機の撮影に向かったものの、とにかく鉄ちゃんが多くてビックリ！さらにもう誰も撮りに来ていないから沿線の草は生え放題、木々は生い茂り撮影地らしい所は全て陥落。さらに鉄ちゃんの駐車車両が多くて停める場所も見当たらずウロウロ。なんとか旧中山宿駅の近くに一台だけ停めるスペースを見つけ、駐車出来たからと言う理由で旧中山宿駅のスイッチバックホームを入れて撮影。Ｃ５７１８０号機は強風のために速度制限を受けて遅れて通過。撮影後は撤収する鉄ちゃんで周辺は大混雑。こんな時に列車を追いかけるのは無理と列車とは逆方法の磐梯熱海ＩＣへ向かい、そこから磐越道を会津若松方面へ向かう事に。もう、鉄ちゃんの多さに参ってしまい只見線へ向かいました。猪苗代ＩＣから一般道を走り会津柳津ー郷戸間で午後の４３０Ｄと４２７Ｄを撮影。撮影後は柳津の町民センターで入浴。なんで撮影途中に温泉に入ったかと言うと前夜に◯ヨで風呂に入っておらず身体が痒かったから（笑）。

　柳津の温泉に入ったからふと考えて８２２３レに喜多方辺りならマニアうと判断して移動。午前の鉄ちゃんが大挙して非電化区間に移動したのなら有名撮影地はパニックになるのは必至。それならばと誰もいない（はず）の撮影地へ。確か会津豊川の若松よりに一本桜があるのを思い出してここで撮影。もちろん私以外の鉄ちゃんはおらず、さらに軽く力行しているので煙も出て大満足。　　　２６，０４，１２　　　１５：５１頃　　　　姥堂ー会津豊川　　　　８２２３レ      ＥＯＳ　Ｒ5  ＭａｒｋーⅡ

   温泉からサッパリして出て来て時計を見るとまだ８２２３レにマニアう事に気づき会津豊川へ移動。夕方の只見線の列車を撮影したいのであまり遠くに移動はできず、更に鉄ちゃんが居ない撮影地となるとここしかありません。思い通り流し撮りが出来てついでにしては大満足！すぐに只見線に戻り新鶴ー根岸間で陽没寸前の４３０Ｄと４３１Ｄを撮影して充実した一日が終了。甲子トンネル経由で白河に出て国道２９４号ー県道７２号経由して野崎に出て当初は０４号バイパス経由で帰宅するつもりが◯ヨで疲れもあったので矢板ＩＣから東北道ー首都高経由で自宅マンションに２３：３０頃に到着。疲れたけど記憶に残る一日でした。

　根岸線の新鶴よりの神社はけしてメジャーな撮影地ではないのですが、それでも数人集まって撮影する事に。地元ナンバー道路の真ん中に迷惑駐車し挨拶しても無視な撮影者が居て甚だ迷惑。　　　２６，０４，１２　　　１６：５４頃　　　　４３０Ｄ　　　　ＥＯＳ　Ｒ5  ＭａｒｋーⅡ

九州桜満開の三日間 ０３日編

　採銅所駅周辺は午後だといろんな撮り方あるんですけど、午前中だとポジションが限られてアングルには工夫が必要です。とりあえず鉄道用地外の駐車場から撮影。　　　　２６，０４，０３　　　　０７：５３頃　　　採銅所　　　９２０Ｄ　　　　ＥＯＳ　Ｒ5  ＭａｒｋーⅡ

　週間予報だと０３日の天気は会社によって予報がバラバラでこちらとしても困惑するばかり。素人の私が０３日の天気は？と天気図を睨めっこすると０３に九州を覆った移動性高気圧の尾っぽが０３日の午前は残ると判断。会社によっては夕方まで晴予報出しているところもあるけど、それは無理かな？

　朝起きて鳥栖の無人ホテルの窓から見る怒曇でした。〝あれ、外したかな？〝と一言呟いてＧＰＶ／ＳＣＷ（雨雲レーダー）を見ると夜のうちに北九州を中心に雲が出たけど時間経過で帰るとの事。安心して０５：３１発博多行列車に乗車。いくら朝早いとは言え博多行なのに０４両編成は無茶じゃない？と思っていたらやはり博多駅に近づくにつれて混雑がするものの、激混みではなくなんとなく納得。自分の所持している九州北部フリーきっぷはＪＲ西日本管理下の博多南ー小倉間は利用出来ません。しかしこの博多ー小倉の新幹線利用はワープに近いものがあり〝ここぞ！〝と言うところでは自腹になるものの有効に使えます。博多駅から〝ソニック〝になると日田彦山線の一番列車には乗れないものの、山陽新幹線でワープするとなれるのです。この日ワープをここで使うべきか？悩みどころ。いちかばちかで新幹線ＥＸ予約してガラガラの７００系〝こだま９４０号〝に乗車。小倉に近づくにつれて雲が切れ出し朝陽が眩しい。小倉駅で日田彦山線一番列車の９２９Ｄに乗車。この列車は通勤・通学列車らしくかなり混雑。

　乗って来た列車の車窓からロケハンした際には気がつきませんでしたが、高圧線が微妙なところにありアングルに悩みます。　　　２６，０４，０３　　　　０９：５８頃　　　呼野ー採銅所　　　９３７Ｄ　　　　ＥＯＳ　Ｒ5  ＭａｒｋーⅡ

　目的地の採銅所駅には０７：３９に到着。この時間になれば完全な晴で思わずニンマリ（笑）。まずは交換の９３２Ｄから撮影開始。さすがに朝なので鉄ちゃんは数える程度。来る時にロケハンして桜が咲いては場所を見つけて移動。車窓では判らなかったけど高圧線がちょうど画面に引っかかる場所にあり、アングルに工夫が必要。〝違うなぁ！〝を連発してウロウロ。そのうちに列車の来る時間になり、なんとか撮影。

　上り列車が少し遅れた関係か、上り列車到着後一瞬ですが警報器が鳴り止み遮断棒が上がったので線路内に入って撮影が出来てラッキーでした。　　　　２６，０４，０３　　　１０：４１頃　　　左：９４６Ｄ　　右：９３９Ｄ　　　採銅所　　　　ＥＯＳ　Ｒ5  ＭａｒｋーⅡ

　数カット撮影して採銅所駅に戻ると観光客も多くなり鉄ちゃんと入り混ざり結構大変な事に。鉄ちゃんは要領得ているけど一般観客は線路を横断したり柵に入ったりして、その度に注意しなくてはならず、いるだけで疲れてしまいます。

　１０時頃まで撮影して陽が高くなり採銅所駅待合室に戻りひと休みしていると、いつしか雲が出てきて予報通り。この天気なら諦めがつくと撤収を決断。採銅所駅１１：５５発の９５０Ｄで小倉駅へ。〝ソニック〝に乗換て南下。途中、甘木鉄道立野駅付近で撮影したもののこの時間には完全な曇になり〝撮りました！〝程度で撤収。基山駅から一旦博多に戻り〝つばめ３２９号〝で熊本へ。熊本駅乗換で豊肥線肥後大津駅下車。ここから熊本空港無料バスで熊本空港へ。熊本空港２０：０５発のＪＡＬ６３８便で帰路に着いて今回の旅行も終焉を迎えました。

　この時点で青空は消え白い雲の間から陽射しが注ぎ込む、俗に言う〝ぬか晴〝になっていました。それを利用して真逆光のアングルで撮影。なかなか良い感じになりました。　　　　２６，０４，０３　　　１１：５４頃　　　　　採銅所　　　９５０Ｄ　　　　ＥＯＳ　Ｒ5  ＭａｒｋーⅡ

九州桜満開の三日間 ０２日編

　この日、金太郎塗りの２０２号はラッシュ時のみ動いていました。そりゃあ終日動いてくれれば嬉しいけど、前回は完全な空振りだったので朝だけでも大満足！　　　２６，０４，０２　　　　０７：５０頃　　　長崎電気鉄道出島ー大波止　　　　ＥＯＳ　Ｒ5  ＭａｒｋーⅡ

　天気予報によれば今回の九州入りでは０２日のみ晴予報のため気合が入ります。今日はこの桜開花シーズンに課題としていた長崎市電市役所電停付近の桜を絡めて市電を撮ること。長崎市電は比較的、ラッピング車や広告車が少なく原色で稼働していて、その中でも最古参の２０１号と金太郎塗りとなった２０２号が狙い目。実は前日に先に長崎入りしていた美抑解様が浦上車庫に行ってくれて０２日は２０２号が動くこと自体は把握していましたが、終日なのか、ラッシュ帯のみかは不明でまずは一枚でも撮りたい気持ちが先行しますが、光線が悪かったり信号無視した歩行者に邪魔されたりして、なかなかちゃんと撮らしてもらえません。結局は２０２号はラッシュが終わると車庫に入ってしまいましたがなんとか一枚だけ撮れたので、納得する事に。

　待機しているとこんな光景に遭遇。信号待ちしている電車がいれば申し分なかったのですが？（笑）　　　　２６，０４，０２　　　１０：２８頃　　　　長崎電気鉄道市役所電停付近　　　　ＥＯＳ　Ｒ5  ＭａｒｋーⅡ

　２０２号に気を取られていましたが課題であった市役所電停の桜の撮影を忘れてはなりません。この桜の樹は南側に市役所の高い建物があるために桜の開花時期が他の桜より遅い傾向がある上、市役所の影となり撮影時間帯が限られながら苦しい所。午前は０８時頃から１１時前まで、そして午後は１４時位から１６時くらいまでがベスト。その間、刻一刻も影が変化するのでその場から離れる事は出来ません。その中で一度、長崎駅前まで移動して筑紫線から転戦してきた青年部長を迎えに行き、合流して再び市役所電停戻り、すぐに撮影をせず何故か市役所に入って三階の食堂でランチをいただく事に。予想もしなかったのですが、市役所の三階にある食堂ならテラスから市電が撮れる事が判明。夏なんか陽影で撮影が出来るのでなかなかのロケーションかも？

　朝はこんな光線になります。市役所で働く人が横断歩道を渡り市役所の建屋に入って行きます。　　　　２６，０４，０２　　０８：２６頃　　　　長崎電気鉄道市役所電停　　　　ＥＯＳ　Ｒ5  ＭａｒｋーⅡ

　テラスの居心地が良く食事だけでは惜しく、コーヒーをいただいてくつろいでましたがさすがに撮影を忘れそうなので現場に戻り撮影再開。現場では美抑解様と三人で撮影。１５時前まで撮影して納得できたので出島電停近くに移動。さらに長崎駅前でも撮影。陽も傾き影が長くなり始たので撤収。実は青年部長はこの日、福岡空港から帰宅との予定のために長崎駅１６：４２発の〝かもめ４６号〝に乗車。青年部長は博多駅まで乗車されますが、私は鳥栖駅で下車。今宵のホテルは鳥栖駅前でなんと今時の無人ホテルでチェックインも全て端末で行うシステム。事前に口コミで見ていたので戸惑いませんでしたが、知らないで行ったらビックリする鴨しれません。チェックインしてしまえば普通のホテルと変わりなく、居心地は良くホテルの裏にはショッピングモールがあり、買い物には困りません。ファミレスで夕飯をと思ってショッピングモールに入ったら閉店間際の値下げ時間で寿司が半額なのを見てしまい、思わず購入。結局、ホテルの部屋でたらば見ながら夕飯を済ませや就寝。

　午後はこんな光線になります。電線がうるさいのがたまに傷。まぁ、文句ばかり言っても始まりません。撮らせていただいてありがたく思わなくては！　　　　２６，０４，０２　　　　１４：２９頃　　　　長崎電気鉄道市役所ー桜町　　　　ＥＯＳ　Ｒ5  ＭａｒｋーⅡ

九州桜満開の三日間 ０１日編

　 小雨降る福岡空港に到着。今回はボーディングブリッジがターミナルに近い場所だったので地下鉄乗換も楽なのが助かりました。これが離れたタラップだったりするとすごく歩かされます。　　　２６，０４，０１　　　０８：５８頃　　　福岡空港　　　ｉＰｈｏｎｅ　カメラ機能で撮影

　毎年、春が近づくと今年の桜撮影は何処にするか？どの撮影地を攻略するか悩みます。今年も年が明けた頃から、いろいろな撮影地を頭に描いていました。実は昨年秋に半日ほど立ち寄った長崎市電の市役所前電停あたりに桜並木があったのが気になっていて、いつしか今年の桜の重点目標は長崎市電の桜を頭に描いたいました。その後、四月に入ると九州鉄道記念館で長崎線の蒸気機関車時代に撮影を続けられ、素晴らしい作品を生んでいる村樫四郎氏の写真展が開催される話を聞いて、これを絡めて撮影旅行出来ないから画策を始めていましたが四月のはじめは天気が不安定なのは毎年の事。そのため、出撃日程は二転三転。結局、０１日から０３日に決定したのは出発の四日前。それも初日と三日目は天気予報はあまり良くない。まぁ、初日は九州鉄道記念館に写真展を拝見に行く予定なので雨でも構わないのですが、三日目（０３日）の天気は気になって仕方ありませんでした。

　０１日はＪＡＬ３０５便（羽田空港０７：０５）なのでいつものように横須賀線初電で横浜駅へ。ＹＣＡＴからは京急バスで羽田空港へ。この日の運転手さんはとても運転が上手で、また速く羽田空港には所定時刻より０５分早着の０５：４８にバスから降り、すぐさまチェックインしてセキュリティエリアに入ると、まだカードラウンジが開いておらずビックリ！

　北九州・門司港まで訪れた理由はこの写真展を拝見するためでした。まだ九州に蒸気機関車が鉄道の大切な動力車として活躍した時代、長崎本線は風向明媚な区間が多く、そこをハドソン兄弟機であるＣ６０・Ｃ６１が優等列車の先頭に立ち活躍した時代の貴重な写真が展示されて、その迫力にため息しか出ませんでした。久々に見応えのある写真展でした。　　　２６，０４，０１　　　１１：２４頃　　　　九州鉄道記念館　　　　ｉＰｈｏｎｅ　カメラ機能で撮影

　今回は偶然ながら往路便は青年部長改ＰＴＡ会長と同じ便と言う事でラウンジで合流。搭乗口には０６：４５に向かうの既に搭乗が開始されていて、我々も機内に。結局、プッシュバック開始が０６：５７で、離陸待ちも無く順調に離陸。０１日は天気も悪く忙しく事は全くないのに、こんな日に限って福岡空港の着陸待ちも無く、予定より１０分早く飛行機から出て、博多駅へ。まずは空腹を満たすためにホームのうどんをすすり、お腹が満たされて一安心。博多駅から〝ソニック〝に乗車して小倉駅乗換で門司港駅へ。この頃になると曇予報なのに雨が降り出してきてテンションタダ下り。ただ撮影日でないのが救い。まずは九州鉄道記念館でＣ５９１号機など展示車両を青年部長と拝見。蒸気機関車は無闇にペンキなどを使わず油で磨かれていて、現役を彷彿させて極めて良い保存状態に関係者のみなさまの並々ならぬご尽力に頭が下がります。ひと通り展示車両を回ってからメインである村樫四郎氏の写真展を拝見することに。かつて季刊誌〝国鉄時代〝でも何度か発表されている作品ではありますが生のプリントでなくては伝わらない迫力があり青年部長と何度も〝もう少し早く産まれていれば！〝と言う決まり文句をお互いに口にしていました。特に大村湾を走る小工デフ・シゴナナシルエットの作品には圧倒され、その場から足を動かす事がどんなに困難だったか？

　門司港駅ってまだＤＤ５１牽引の５０系があった時代だから２０年ぶりくらいかな？駅舎が復元され喜ばしいけど完全に観光地化されてました。　　　２６，０４，０１　　　１３：０５頃　　　門司港駅　　　　ｉＰｈｏｎｅ　カメラ機能で撮影

　九州鉄道記念館を出て昼飯をいただくために門司港駅前をウロウロしたものの観光地価格の店ばかりで、入る気にはならず結局は小倉駅に戻り、駅構内の立食いうどん屋で胃を満たして、日田彦山線採銅所駅へ。その頃になると雨は本降りになり意気消沈。青年部長のご希望で小倉駅１４：２２発で採銅所駅へ。採銅所駅に着いて少し撮影する事になったものの晴至上主義者の私の事。降雨は自分にはどうする事も出来ないけど、テンションは上がるはずもなく、駅待合室で少し撮影していましたが、青年部長はなんと傘をさして撮影地に向かわれ、その熱意に感動。ひと通り撮影して採銅所駅１６：１６発の９６６Ｄで小倉駅に戻り、いつもの小倉駅ナカで軽く反省会。その場には遅れて勤務が終了した警部補も加わり本当に短い時間ながら濃密な話題で盛り上がりましたが私はこれから長崎へ向かうため後ろ髪を引かれる思いで改札へ。青年部長と共に１９：０５発の〝ソニック〝に乗車し博多駅へ。博多駅では筑紫前原駅近くのホテルに宿泊する青年部長と別れて私は博多駅２０：００発〝リレーかもめ５９号〝に乗継、武雄温泉乗換で長崎駅２１：３４着。出島近くのアパホテルに着いたのが２２時前。さすがに疲れて寝るかと思いきや、何故か空腹を覚えてコンビニでおつまみと缶レモンサワーを購入。部屋で呑んでいたら日付が変わりそうになったので慌てて就寝。

　雨なので屋根のある場所でスナップ写真撮影に徹しておりました。沿線には傘をさして撮影されている方も散見出来ましたが、私はハッキリ言ってその気力は全くありません。　　　２６，０４，０１　　　１５：２２頃　　　採銅所　　　ＥＯＳ　Ｒ5  ＭａｒｋーⅡ

２６年０３月 見たまま！聞いたまま！撮ったまま！

　↑↓さて？このカニさんは何？ここはみなとみらいの歩道です。そこにカニさんの脚が・・・鳥が何処かから咥えてきて、ここで落としたのかなぁ？謎が謎を生みます。　　　【フェイスブック再掲】　　　　２６，０３，０１　　　１４：１０頃　　　みなとみらい　　　　ｉＰｈｏｎｅ　カメラ機能で撮影

　別に口にしなくても生きていけますが、やはり人類の敵を成敗する事を人生の糧にしている私なのに０２月はほとんど口にすることがなく餌食に飢えていたのであえて手強い的に挑む事に。予想はしていましたが久々の強敵に満足！　　【フェイスブック再掲】　２６，０３，１４　　　１２：２８頃　　　来来亭　　　ｉＰｈｏｎｅ　カメラ機能で撮影

　１６日は五年に一度の修行にあたる免許更新。一昨年、富良野の街で一旦停止標識のある交差点を現認しほぼ停止して、左右を確実に確認して交差点に入った後にパトカーに追い掛けられ一時停止不履行できっぷを切られた(警察官は私が左右確認して、交差点に入った事は認めていたけどタイヤが停まってないので違反を主張)おかげで、地元警察の更新が出来ずに何年ぶりかで二俣川の免許センターへ。１０時予約で終わったのが１２：４５頃。途中〝わたなべたけしさ〜ん！〝と呼ばれて紙を渡された、そのまま進んで顔写真撮った後に係の人が血相変えて私の名前を連呼！なんだろうと思ったら、近くに同性同名の人がいて間違ってもう一人のわたなべたけしさんに私の申請用紙を渡してしまったとの事。顔写真の所まで戻って撮り直し。こんな事もあるんですねぇ！
　ところでマイナーナンバーカードに免許証を紐づけすれば免許証は持たなくて良いと思い併用を希望したものの、いつも使うオリックスレンタカーやタイムズカーシェアはマイナー免許は対応していないとの事。結局、二枚持たないダメなのネ！なんのための併用なのか？トホホホ！　　【フェイスブック再掲】　　　２６，０３，１６　　　１２：４０頃　　　　神奈川県二俣川免許センター　　　　ｉＰｈｏｎｅ　カメラ機能で撮影

　１６日は二俣川からいったん帰宅してから冬タイヤを夏タイヤへ履き替えへ。最初から保険のつもりで装着している冬タイヤ。今年は中央西線の奥糸瀬の数百メートルと東京に唯一積雪のあった０２月０８日に法事のため積雪の都内を走った時だけ活躍したスタトレスタイヤですが、早いもので履き替えです。　　　【フェイスブック再掲】　　　２６，０３，１６　　　　１６：２６頃　　　　オートバックス環四泉店　　　　ｉＰｈｏｎｅ　カメラ機能で撮影

　↑↓在宅時は雨が降るか体調がすこぶる悪くない限りは柏尾川沿いを戸塚駅前から大船方面に一往復ウォーキングしていますが、今の時期が一番歩いていてウキウキしますネ！それは、日毎に咲き出す桜が楽しめるからです。お彼岸前辺りから咲き出して２１日の朝にはかなりの木で花が見れる様になりましたが、まだ一分咲きにもならないので、あと一週間以上は楽しめそうかと？話変わって、毎日ウォーキングしているといろんな方と顔なじみになり、ご挨拶もするようになります。笠間大橋の先の長久保から戸塚駅まで毎日歩いて出勤される初老の勤め人の男性、愛犬の散歩で、仲良く話しながらすれ違うご夫婦など、その中で六時から七時頃に柏尾川沿いを大きなビニールゴミ袋を持ってゴミ拾いして歩く方は本当に頭が下がります。この方を眺めていると現世で多くの徳を積んで来世も幸せな人生が待ってるんだろうなぁ？と勝手に想像したりして？🤭　　　【フェイスブック再掲】　　　　２６，０３，２１〜２５　　　　　　戸塚区柏尾川沿い　　　ｉＰｈｏｎｅ　カメラ機能で撮影

　私が人類の敵と称するラーメン。実は地元はそのラーメン激戦区。人気店と言えどもひっそり消え、新規店が同じ場所で開店するスパイラルが何度も見られます。このお店も〝ひなわ〝と言う人気店がいつも間にか消えて、新たに〝ナポレオン軒〝と言うお店が開店。早々にYouTubeでは美味しいラーメン店として紹介されているので、15時前に小腹が空いたので入店。出て来たラーメンはきしめんみたいな平たい太麺で濃厚スープが少なめにでなかなか美味しい！しかし、これで生き残れるのかは定かじゃない。気軽に入れる日高屋や佐野実の支那そばや、コッテリ系の豚仙人などライバル店が多数。果たしてどうなることやら？　　　２６，０３，２１　　　１５：０５頃（ちなみに営業時間は１５時まで）    ナポレオン軒戸塚店　　　　ｉＰｈｏｎｅ　カメラ機能で撮影

　２８日は母親のマンションへ様子見した後は銀座一丁目にある富士フイルム銀座フォトギャラリーへ。 鶴田裕さんの作品展へ。知るとこころによると鶴田さんは早稲田大学在学中（昭和２９年から昭和３３年）にかけて日本各地の鉄道をカラーフィルムで撮影されており、まだまだモノクロ中心だったこの時代に鉄道をカラーで記録した写真は大変貴重。更にこの当時はカラーといえばネガカラーだった時代にリバーサルフィルムでの撮影もあり、当時の天然色が再現され感動を覚えました。この写真展の企画をされたトキ鉄の田島塗で有名な田島常雄さんと小竹直人さんのご尽力も大きいところ。訪れたタイミングで田島さんがいらしたので一番気に入った作品の前で記念写真をご一緒させていただきました。　　　２６，０３，２６　　　１６：２０頃　　　　富士フイルム銀座フォトギャラリー　　　　ｉＰｈｏｎｅ　カメラ機能で撮影　　

　２９日は桜満開のゆめ牧場へ。前日、那須啓さんよりお誘いを受け、調べると土曜日は五分咲きだったと事。となると満開もあり得ると出掛けると、まさに満開の桜が我々を迎え入れてくれました。ただ、夕方に杉並に向かわなくてはならず昼過ぎまでの滞在でしたが、それでも大満足で天気予報通り昼過ぎから雲も多くなり潔く撤収が出来、那須啓さんに滑川駅まで送ってもらい滑川ー成田ー空港第２ビルー渋谷のルートで浜田山まで。途中、贅沢にも成田エクスプレスを使ったので超ラクでした。　　　　２６，０３，２９　　　１２：２７頃　　　　成田ゆめ牧場　羅須地人まきば線　　　　EOS  R5 Mark-Ⅱ

　２９日は昨年秋に開催された銀燕チャリティー写真展の打ち上げパティーが開催され、参加させていただきました。鉄道以外にも多彩な才能と能力をお持ちの方が多く、話題に尽きる事なく本当に楽しく、有意義な時間を過ごすことができました。今年も１１月１８日から２５日まで銀燕チャリティー写真展開催が決定しておりますので、是非お越しいただけますように今からお願い申し上げます。　　　２６，０３，２９　　　浜田山・夢一門　　　　松本正敏プロ提供

三井化学大牟田工場専用線の機関車が文化財として登録

　初めて三井化学大牟田工場専用線に向かったのは１７年０９月でした。台風直撃のすぐ後のタイミングで九州内の貨物列車はダイヤが乱れており、三井化学大牟田工場専用線の入換も朝に動いただけ。その後は何も動きがなくガッカリした事を鮮明に覚えています。　　　１７，０９，１８　　　１４：３６頃　　　　三井化学大牟田工場宮浦操車場　　　ＥＯＳー７D   MarkⅡ

　思わずニヤッとさせる嬉しいニュースが入って来ました。２０年まで九州大牟田で長年活躍していた電気機関車四両が 国の文化審議会から重要文化財に指定すると答申しました。これは素晴らしい事で、とかく貧相だと言われている鉄道文化財へと扱いの中で快挙と言って良い程です。私も四年間、年に二回程度大牟田まで通いましたが、今時こんな機関車が綺麗に手入れされて動いているんだぁ！〝と感動したのを覚えています。また所有者である三井化学でもこの機関車の文化的価値をよく理解していただけており〝廃線になっても解体という道はとらせない〝と心強いお言葉をいただき、事実廃線時に現役だった機関車全てが保存され、嬉しく感じており、さらに今回文化財として登録して頂けたことは国としてバックアップしていただける事であり、末長く保存されると信じております。

　短い運転時間であってもちゃんと仕業点検する事に感銘を受けます。三井化学工業は営業時代に取引先だった企業様でありましたがらこちらがお願いした事務処理は完璧にこなされており、企業風土がしっかりされている会社という記憶があっただけに、この仕業点検の光景を見て、その事を思い出しました。　　　１８，０３，１８　　　　０８：０６頃　　　三井化学大牟田工場宮浦　　　ＥＯＳー７D   MarkⅡ

 ちなみに現役だった三両の東芝戦時型電機のうち１７号機は三井三池炭鉱・三川坑跡に、１８号機は万田坑に、１９号機は大牟田の民間施設に保存されるており一両も解体されてないことは嬉しい限りです。

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/4fc1d2cdbacad5d34272b1b89875337a30957ecc/?fbclid=IwRlRTSAQ1MKFleHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZAo2NjI4NTY4Mzc5AAEeVhVPshy5MAQYq7bcHMtNt7QSHWAg5-M_LfjheYf-DFHVEgiSxSqQdYsUO5E_aem_CLOPZr3aN7bmJhns9w-mOA

　４５トン電機（東芝戦時型）は１８号機はよく見かけましたが１９号機はこれ一回のみだと記憶しています。今回指定された１７号機は一度も撮影していません。　　　１９，０３，１４　　　０８：０７頃　　　三井化学大牟田工場宮浦操車場　　　ＥＯＳー７D   MarkⅡ

２４日は天気が良いので鉄ちゃん三昧！

　函南駅ホーム端では五本の貨物列車を撮影出来ましたが、そのうち遅れの５０５４レと１０６０レはＰＳ２２搭載の初期車が撮影出来て、ラッキーでした。　　　２６，０３，２４　　　０９：２６頃　　　函南　　遅５０５４レ　約２８０分延　　　　ＥＯＳ　Ｒ5  ＭａｒｋーⅡ

　被写体枯渇で出撃回数が日に日に減って来ていますが２４日は久々にネタのある日に天気が良さそうなので出撃する事に。ネタとは今年０１月０８日に伊豆箱根鉄道大雄山線の車両が伊豆箱根鉄道駿豆線大場に入場回送されましたが、その車両の検査が終わり出場回送が駿豆線内は２４日に運転言う事で出撃する事に。大雄山線の入場回送は大雄山ー小田原ー三島ー大場と一日で終えるのに対して出場回送は一日目に大場ー三島、翌日が三島ー沼津ー西湘貨物、そして三日目に西湘貨物ー小田原ー大雄山と別れて運転されているのが特筆されます。大雄山線のＨＰを見れば大雄山線の運転日はすぐに判るのに対して、駿豆線の回送施行日は調べようがなく、大雄山線の前日に大場駅から出ると勘違いされている方が多くいらっしゃる様です。

　福山通運の貸切列車（ＪＲ貨物ではブロック列車と呼んでるそうです）は普通より高い運賃を要求している代わりに遅れると違約金を払わなくてはならず、そのため他の貨物列車以上に定時運転が求められます。そのためこれほど大幅に遅れる事はかなり稀。函南駅で撮影出来た５９レは光線はほぼサイドで面への陽の当たりは良くありませんがこの時間帯に福通エクスプレスを撮る事はまずないので、納得です。　　　　２６，０３，２４　　　１２：０６頃　　　函南　　　遅５９レ    約３００分延　　　　ＥＯＳ　Ｒ5  ＭａｒｋーⅡ

　２４日の駿豆線の出場回送は昼過ぎに運転のため、朝はゆっくり家を出ればマニアうのですが、天気も良いので函南駅ホーム端で貨物列車でも撮影して楽しもうと０７時前に東海道線に乗りましたが、お目当てだった５４レは熱海駅の通過時刻と函南駅の通過時刻を勘違いして丹那トンネル内ですれ違ってしまいアレレレ・・・ショボン（涙）。

　気を取り直して函南駅ホーム端であてなく列車を待つ事に。この日は風もなくて春を感じる様に暖かく、さらに花粉も飛んでいなかったのでホーム端で家から持って来た踏み台に座ってアイフォンを触りながら日向ぼっこして列車を待つのも鉄ちゃんならではの幸せというモノ。幸いと言うかこの日は定時なら早朝に通過してるはずの５０５４レと５０８６レが大幅に遅れていたためにやって来てコンスタントに貨物列車が撮影出来、最後は自宅マンション前を０６時過ぎに通過する５９レが大幅に遅れているとの事で待っていると１２時過ぎに函南駅を通過。

　その後は出場回送を撮影するために駿豆線の大場駅へ移動するのですが、函南駅から駿豆線大場駅まで三島乗り換えのルート以外に函南駅前から出る畑毛温泉行バスが出ていて、なんと大場駅前を通るので乗り換え無しで行けるのが判明。さらに時間と運賃が節約出来るのですが、そのバスの発車時刻が１２：０９で、遅れて来た５９レが函南駅を通過したのが１２：０６とギリギリ。ホームで撮影してから慌ててカメラとレンズを外してをバックに入れ、バス停に向かうとギリギリマニアいセーフ！

　バスに乗ると暖かい日中の車内で睡魔が襲って来ますが、途中のバス停で足の悪い老婆が乗って来て乗車の手助けしたり、一万円札しか持ったないのにバスに乗り込んできたオバサンに私の待ち合わせの千円札１０枚と両替してあげるなど、バタバタしてオチオチ寝てもいられないバスでした。

　左右のコンクリートが邪魔ですが片ポール区間という魅力を感じてここで撮影しました。入場回送の０１月０８日は十数人の鉄ちゃんで賑わったこの場所もこの日は四人での撮影でのんびりムードがたまりません！　　　２６，０３，２４　　　　　伊豆箱根鉄道駿豆線大場ー三島田町　　　臨２６００レ　　　ＥＯＳ　Ｒ5  ＭａｒｋーⅡ

　畑毛温泉行のバスは大場駅から少し離れた場所で停まり、徒歩で撮影へ向かうと途中でワム８さんと遭遇。聞くと狙っている撮影地が異なるので、ひとこと二言話して、別れてまた自分が目指す撮影へ。撮影地は以前に撮影した場所とは異なる踏切で撮るとこに。朝は完全な快晴だったのが昼頃になると薄い雲が出て来て心配したけど、ほぼ快晴でお目当ての出場回送を撮影。このまま帰っても良かったのですがワム８さんが、三島から戻ってくる単機も撮ると言うので、ワム８さんの所に移動。単機回送は二時間後あったものの久々にワム８さんと逢ったので（知らない間にワム８さんは退職していた事もあり）、話すことも山の様にありあっという間に時間が経過。そろそろ単機回送がやってくる頃になると雲も厚くなり晴は絶望的になりましたが単機がくる時間になると雲が切れ、一途の望みがが持てそうなので待っていると単機回送が通過時はギリギリ御光はマニアはなく、通過するとフル露出に・・・俗に言う〝行く晴れる〝でガッカリ！

　ワム８さんとはその場で別れ肩を落として大場駅まで歩いて三島乗換で自宅マンションには１８：３０前に帰宅。最後が不発でしたがまあまぁの一日でした。

　背後には雲から抜ける太陽があり期待したのですが、御光の恩恵を受ける事なく単機回送は通過。期待させておいて・・・ガッカリでした。　　　２６，０３，０４　　　１６：０８頃　　　　伊豆箱根鉄道駿豆線三島二日町ー大場　　単２６５１レ　　　　EOS  R5 Mark-Ⅱ